Grisport Galati - Str Traian 57 (Piata Centrala)

Grisport Galati - Str Traian 57 (Piata Centrala)

Grisport Galati - Str Traian 57 (Piata Centrala)

Citeam prin anii 90 cum ofiteri superori ai ArmateiRosii\unnumar semnificativ, invatau business de la zero si cursurile le faceau cu mari nume din scoala britanica de afaceri.
Casta militarilor si fostii securisti, oamenii care au detinut puterea in URSS, au migrat catre business si finante.
Traditia in exercitiul puterii de dimensiuni marete este fireasca rusilor de care suntem apropiati si mai legati decit credem si acceptam.
Romanii nu au avut puternica niciodata casta militarilor. Generalii romani sunt baieti de la tara, avansati de curentul politic si de oportunitati.
Si ar dori poate unii o alura latino americana dar ramin baieti de la tara si asta ne salveaza de o posibila incercare de luare a puterii de vreo junta militara formata din generali si colonei.
Puterea la romani apartine iscoadelor si boierilor.
Astazi iscoadele sunt fostii securisti iar boierii au ramas tot boieri.
Nu toti boierii romani sunt virinei si au nevoie de monici si alte pisici.
Majoritatea inavutitilor romani sunt discreti, distanti, acoperiti, mult mai familisti decit crede prostimea si atenti la mersul lucrurilor si buzunarul personal.
Pentru ca sunt legati de averi, pe care le-au transportat peste vremuri si orinduiri, boierii romani stiu carte, sunt educati si neghertoi, stiu limbi straine incit au supravietuit turcilor, nemtilor, rusilor, lui Ceausescu si celor care au venit dupa ei.
Prostimea care se crede desteapta traieste cu aere si fonfleuri in leasing, plebea se bucura de berea ieftina si telecomanda si boierii isi pastreaza si transmit in familie finetea, tablourile, argintaria, icoanele, monumentele si actele de mosie daca mai da iar vreo nationalizare peste paminturile astea.
Citi baieti saraci, ridicati de Partid in functii nu au luat de sotie fete de familii bune? Copiii lor au crescut princiar, cum poate instaritii occidentali nu au fost in stare sa isi educe urmasii, cu toate ca plateau imens la scoli cu mare renume si rezultate indoielnice.
Oare cite fete sarace, cu trup curat, cu suflet nepatat, nu s-au indragostit de baietii proveniti din familii bune, cu os domnesc si singe albastru? Ei au facut un cuplu de forta, s-au salvat reciproc in nebunia anilor tulburi, au facut copii crescuti puternic, indraznet si vizionar.
Multi dintre ei astazi sunt in diplomatie, in parlament si in finante, nu sunt sefi dar sunt oameni cheie, curati la dosar, educati impecabil, abili si nascuti din gena de supravietuitor.
Aceste familii romanesti sunt similare unora moscovite care au rezistat urgiei istorice, tiraniilor, tuturor bicisniciilor si isi pastreaza identitatea, intimitatea, tainele crestine si au viitor.
Familiile acestea boieresti au o viziune liberala si sociala, in acelasi timp, au o forma specifica de a vedea viata si libertatea, cum nu mai sunt vazute nicaieri.
Disciplina, seriozitatea, educatia, deprinderea cu valorile si responsabilitatea fata de familie, avere si popor, nu au putut fi sterse acestor familii de nicio orinduire, in ciuda eforturilor deosebite.
Evreii mai au aceste deprinderi sau cel putin, le aveau.
Acesti oameni isi vor transfera in viitor averile, indiferent de cit de profunda si zguduitoare va fi mutatia pe care o va impune criza.
Tablourile, argintaria, cartile, icoanele, statuile, fineturile de aur care strabat istoria prin frumusetile lor ca si manualele de limbi straine, pianele si inregistrarile fine, actele de proprietate vin din timp si infrunta vremurile. Ele vor trece, scapate din miinile stapinilor, prin miinile multora pina se vor intoarce acolo unde le e locul, la stapini.
Fata saraca, frumoasa, curata si neminjita, desteapta si desteptata cind vrea Dumnezeu va sti sa pretuiasca pe baietul in care grupa sanguina are nuante albastrii.
Baiatul supravietuitor, incercat si curat sufleteste, va sti sa simta pe fata speciala, printesa lui, femeia linga care va ramine si ai caror copii vor fi la robinete, poate chiar ca sa nu ne moara neamul.
De aceea puterea la rusi este in mina iscoadelor si a castei militare iar la romani este in mina unei boierimi pamintene si a unor iscoade pe care le leaga acelasi lucru: pamintul unde vor fi ingropati!
Inalta Poarta, fanariotii, nemtii, rusii, comunismul, ceausismul, FMi ul sunt trecatoare.
Familiile acestea ramin aici, mai discrete decit lojile masonice, mai influente decit acestea, neurzind nicio noua ordine mondiala, neimpunind nicio dinastie, ridicind biserici, inchinindu-se si pastrind in felul lor, neamul acesta cu bunele si relele lasate de Dumnezeu.

finantarea masinilor chinezesti

Ieri am vorbit 30 de minute la telefon cu un domn din Craiova, sofer temerar de Tico, il are de 8ani si masina inca ii sfirie pe sosea, merge mult in oras si ii este frica din ce in ce mai tare de astronaucii cu masini puternice si vechi care tot cauta stilpi cu dispare si in viteza prin orase.\eat

Fireste ca intrebarile erau legat de Hover Cuv, informatiile fiind destule pe blogul cu aventura masinii http://machinahover.blogspot.com/

Am marturisit omului ca automobilul nu mi-a creat nicio dificultate, chiar daca e chinezeaca si am facut vreo aproape 55000km, in orice conditii de teren si vreme, am schimbat doar becuri de ceata si am calatorit pe dealuri, in namol, in zapada pe pirtie la Soveja, pe dealuri la Harsova, la mare, la Beresti, Tg Bujor, la Dunare si in zona deltei, ceea ce a convins pe niste pescari autentici de delta, profesionisti sa imi cumpere masini, vezi http://momealavie.blogspt.com/

Dimineata, un domn care a cumparat un Hover Cuv de la Focsani era nemultumit de consumul de GPl, de 14%, lucru firesc la capacitatea masinii de 2351cmc, depinzind consumul si de calitatea GPL ului dar si de calitatea conditiilor de trafic, iar acum e mai rece si sa nu uit aptitudinile soferului. Un vechi proverb spune ca soferul face consumul masinii sale.

Apoi m-a sunat un domn de la Adevarul, el scrie despre masinile chinezesti, care inca, la modul sincer, nu au intrat in piata ca jucatori.

Multi se sperie de masinile chinezesti dar au acasa camere foto, telefoane mobile, computere si plasme, diverse alte electrocasnice, produse al caror grad de finete este net superior unei masini si uite ca de masini le e inca teama.

Oamenii cind nu stiu, se tem si se feresc sa nu aiba o experienta dureroasa, de aceea masinile chinezesti intra mai greu pe piata, apoi si valoarea investitiei este mai mare decit in cazul electrocasnicelor si apare o teama suplimentara.

Ambarcatiunile chinezesti au mers cu mult mai bine, segmentul e putin diferit.

Nu ma mira sa aud ca Sorin Oprescu va construi autostrada suspendata cu chinezii care au un loc mare in viitorul omenirii si noi cu ei am avut o relatie speciala la care nu ar trebui renuntat.

Deocamdata, finantatorii sunt cei mai mari adversari ai masinilor chinezesti, masinile au preturi mici si dobinzile nu sunt pe masura asteptarilor finantatorilor.

In urma cu 12 ani, Daewoo Automobile Romania, a pornit primul program de finantare propriu, fara spriinul bancilor care si atunci creditau un stat bolnav si in criza, fara sa fie deloc interesate de persoanele care astazi le platesc dobinzile la creditele pe care guvernarea le-a facut tocmai ca bancile sa traiasca. E foarte nenatural si asta ma face sa cred ca e posibil ca si pe viitor si altii sa isi vanda masinile folosind propriul sistem de creditare, iar la cit este de vizionar Nawaf Salameh, e posibil ca Alexandros Motors sa porneasca pe viitor prorpiul sistem de creditare, poate cu ajutor chinez, de ce nu?

vine iarna si nu e ca vara!

Iarna nu-i ca vara, are dreptate Traian Basescu. De aceea e bine de stiut ca odata cu schimbarea temperaturilor si masina are de infruntat altfel conditiile de drum!

Temperatura mai cazuta va impune ca in habitaclu sa fie mai cald si este bine ca filtrele de aer si de polen sa fie curatate si robinetii de temperatura din blocul de climatizare sa fie verificati pentru a nu fi stricati.

Lichidele masinii, lichidul de racire si cel de spalat parbrizul ar cam trebui verificate si schimbate, chiar lichidul de racire ar trebui schimbat sezonal iar lichidul de spalat parbrizul sa fie corespunzator anotimpului.

Curatati masina dar rezistenta la tentatia de a nu spala motorul va poate spala de neplacerile care pot aparea la spalarea cu apa care apoi poate ingheta provocind neplaceri ulterioare.

Furtunurile motorului spalate cu solutia cu detergent de la spalatorie vor cede mai usor, ele sunt curatate de acea mizga de ulei care indepartata 'brinzesc' furtunurile si le accelereaza uzura.

Este bine sa aveti rezerva citeva sigurante si becuri, pentru ca este pozibil ca becurile si sigurantele sa cedeze ca urmare a schimburilor bruste de temperatura.

Bateria mai veche de 2ani poate rezerva surprize, de aceea, poate ca nu ar strica sa aveti o baterie de rezerva sau un incarcator de baterie care pe frig face minuni ca nu uit de parcarea masinii pe un plan inclinat, ca sa poata pleca mai usor in caz de descarcare neasteptata a bateriei.

Filtrele curate fac bine motorului, consumului, buzunarului si masinii in general, de retinut!

O patura in portbagaj nu strica, ajuta pe frigm, in stationare indelungata, pe drumuri unde benzina devine vitala si aglomeratia ori blocajul sunt letale.

O lopata pentru zapada, necesara celor care pleaca pe drumuri lungi, nu o uitati ca sa nu fiti uitat.

Iarna, pe drumurile romanesti, mersul cu masina devine aventura, nu uitati de cauciucuri, de iarna, e mai bine si mai sigur!

Mai stie cineva ce insemna conduita preventiva? Cine isi mai aminteste, traieste mai mult!

Drumuri bune!

Geely Volvo

'Lipeste perfect si spacluieste impecabil', o fi reclama la Ceresit dar asta a fost si formula adoptata de Ford ca sa scoata la mezat Volvo pe care americanii nu o considera ca facind parte din DNA ul brandului, de care deci, se pot lepada.
Oare nu a fost niciun transfer de know how facut de la suedezi catre Ford?
Volvo seamana cu o printesa scandinava violata si pradata de argintarie lasata de parintii morti pentru nunta si pe care apoi 'nabadaiosii', ca sa isi ascunda rusinea si isprava, numindu-se public 'antreprenorii proiectului', o vind la semintii departate care e posibil sa o trateze pe printesa dezonorata cu mult mai omeneste.
Acum Volvo va avea aceeasi soarta, de donator de tehnologii si va creste cota de piata a producatorului chinez Geely care vine pe piata cu o vigoare greu de stapinit.
Piata chineza a depasit anul acesta vanzarile de pe piata americana, exporturile insa nu sunt de neglijat, ca sa nu mai vorbim de un viitor model Volvo vandut la preturi chinezesti, care va face valuri si revolutie.
Si sa te mai miri de ce chinezii vor cuceri lumea?

Vestul e plictisit, mofturos si dornic doar de bonusuri!
O lume imbatrinita, cu multi oameni batrini si comozi, care nu vor sa piarda niciun avantaj si nici nu au viziunea de a gindi viitorul de la care multi isi tot intorc capetele.
Sa mai mire pe cineva faptul ca vor ajunge sa cucereasca lumea?

Cred ca vor fi nevoiti!