luni, 23 noiembrie 2009

Odiseea yacht ului 'Libertatea' - 1

Cui sa ii mai pese de yacht ul Libertatea si cine sa isi mai aduca aminte de aceasta nava?
Nava a apartinut Casei Regale, initial s-a numit Nahlin, apoi i s-a schimbat numele pina a ajuns sa se numeasca 'Libertatea', a stat ani buni la faleza Galatiului dupa care a fost vanduta de cei care se nimerisera cu aceasta pe cap si in inventar, denumita paradoxal S.C. Regal, reteaua de circiumi locala.
Fotografia datata 3mai200* surprinde nava in reconstructie la unul dintre cheurile santierului naval Blohm & Voss din Hamburg, Germania, dupa ce a stat ani buni in santierul naval Nobiskrug din Rendsburg care a dat faliment tocmai din cauza erorilor de bugetare a lucrarilor de reconstructie. Yachtul 'Libertatea' ramine un simbol, vanzarea sa este un mare semn de intrebare, pretul ramine de asemenea un mare semn de intrebare, nici 250000$, adica echivalentul a circa doua automobile de lux BMW. complet pe
http://yachtblogromania.blogspot.com/2009/11/odiseea-yacht-ului-libertatea.html

sâmbătă, 21 noiembrie 2009

Dacia Duster SUV 4x4

Renault a facut pentru Romania ceea ce nu au reusit ministerele turismului, externelor, finantelor sipresedintele la un loc.
Dacia nu aduce numai bani la bugetul tarii, ea aduce lumii aminte ca Romania este in Europa si ca alaturi de Skoda, vine din Estul Europei.
Francezii de pregatesc sa lanseze in Europa Dacia Duster, politica de marketing vizeaza si piata romaneasca unde romanii viseaza sh uri germane la pret de banane.

Tehnica de stirnire a interesului romanilor e folosita inca de pe timpul lui Voltaire care spune ca pentru a cistiga inima unei fete este recomandabil sa curtezi pe sora, verisoara sau prietena sa.
La fel se intimpla si cu Dacia Duster, prototipul este lansat in Raliul Andros, masina echipata cu un motor Nissan V6 de 350CP, silueta aduce a Sandero in doua usi si la volan este legendarul Alain Prost unul dintre pilotii bine cunoscuti in Romania,un veritabil Pele al volanului.
Achizitia Nissan de catre Renault a insemnat asimilarea sistemului de calitate al japonezilor si s-a resimtit nu numai in transferul de tehnologie ci si in imbunatatirea calitatii masinilor frantuzesti care au mai beneficiat si de motoare noi, de ar fi de amintit numai motorul V6 gasit pe Murrano care este agreat de Renault si pe VelSatis.
Se poate spune ca Nissan a facut pentru Renault ceea ce
Audi a facut pentru Volkswagen. Initial romanii credeau ca Dacia va deveni pentru Renault ceea ce Skoda este pentru Volkswagen, numai ca abordarile sunt diferite, atit la nivel identitar de marca dar mai ales la nivel temperamentului ingineresc.
Francezii, romanii si brazilienii sunt mai temperamentali,
abordarea lor este caracterizata de alta dinamica, bazele conceptuale sunt diferite ca si viziunea asupra pietei. Dacia a intrat in Grupul Renault cu pietele sale unde avea pozitia sa, exista un proiect care avea nevoie de actualizare si finantare si a demonstrat ca Dacia Logan este un model de succes, Logan se asambleaza in 10 locatii pe glob.
Dacia Duster va rivaliza net cu Skoda Yeti, va rivaliza la
pret, va folosi mecanica Nissan si va avea identitate, oferind pietelor unde este lider servicii 4x4 unde nu va dezamagi.

vineri, 13 noiembrie 2009

capsuna C1, Citroen C1, capsuna

Am o slabiciune pentru masinile mici.
Cred ca ma ajuta sa nu renunt la ea si aglomeratia orasului. Deja este dificil sa gasesti loc de parcare si pentru Logan si mi-a venit ideea sa ma interesez de o oferta de leasing la Citroen C1.
Citroen C1 este inrudit cu Peugeot 107, este din seria capsunelor de tabla vopsite in multe culori, sprintene, spatioase, economice si care tin cu buzunarul.
Ideala de cadou fetelelor la majorat, in trei cilindri, motorul pe benzina vine de la Toyota, mica buburuza are un aer italian.
E facuta bine, placuta atingerii, cocheta si indulceste privirea, se straduie sa consume in aglomeratie maxima poate vreo 5,5%, are reduceri in perioada asta.
Cu programul rabla masina este de gasit la circa 6400Euro, interesanta fiind in sezon finantarea de la BCR Leasing.
Toate acestea le stiu de la Ciprian de la Belvedere Motors, dealerul Citroen de la Dunare.
De ce mi-as lua Citroen C1? Din placere, e manevrabila, nu ii duc grija in parcare si o pot parca mai peste tot, tine cu buzunarul, este fiabila si cochet facuta, aluneca inspre fetis, are un aer sexy si ma face sa ma simt mai increzator in viata.
Imaginati-va un Citroen C1 echipat cu GPL!!! Ar avea un consum...nu il scoti nici cu abonamentul de la transportul incomun, apoi asigurarea Casco, RCA ul, costa si ele.
DIn cauza asta a aparut echiparea de 1,2litri pe Logan, consum mai mic, costuri mai mici.
Cine vrea sa zboare pe sosea isi poate lua masini serioase dar muritorii, cei care se bucura de gargarite, ghiocei, flori de cimpie si mers tupilat, pot incerca capsunele pe care le recolteaza de pe benzile de asamblare de la Citroen, cei de la Belvedere Motors.

vineri, 6 noiembrie 2009

Grisport Galati - Str Traian 57 (Piata Centrala)


Grisport Galati - Str Traian 57 (Piata Centrala)


Grisport Galati - Str Traian 57 (Piata Centrala)


miercuri, 4 noiembrie 2009

Citeam prin anii 90 cum ofiteri superori ai ArmateiRosii\unnumar semnificativ, invatau business de la zero si cursurile le faceau cu mari nume din scoala britanica de afaceri.
Casta militarilor si fostii securisti, oamenii care au detinut puterea in URSS, au migrat catre business si finante.
Traditia in exercitiul puterii de dimensiuni marete este fireasca rusilor de care suntem apropiati si mai legati decit credem si acceptam.
Romanii nu au avut puternica niciodata casta militarilor. Generalii romani sunt baieti de la tara, avansati de curentul politic si de oportunitati.
Si ar dori poate unii o alura latino americana dar ramin baieti de la tara si asta ne salveaza de o posibila incercare de luare a puterii de vreo junta militara formata din generali si colonei.
Puterea la romani apartine iscoadelor si boierilor.
Astazi iscoadele sunt fostii securisti iar boierii au ramas tot boieri.
Nu toti boierii romani sunt virinei si au nevoie de monici si alte pisici.
Majoritatea inavutitilor romani sunt discreti, distanti, acoperiti, mult mai familisti decit crede prostimea si atenti la mersul lucrurilor si buzunarul personal.
Pentru ca sunt legati de averi, pe care le-au transportat peste vremuri si orinduiri, boierii romani stiu carte, sunt educati si neghertoi, stiu limbi straine incit au supravietuit turcilor, nemtilor, rusilor, lui Ceausescu si celor care au venit dupa ei.
Prostimea care se crede desteapta traieste cu aere si fonfleuri in leasing, plebea se bucura de berea ieftina si telecomanda si boierii isi pastreaza si transmit in familie finetea, tablourile, argintaria, icoanele, monumentele si actele de mosie daca mai da iar vreo nationalizare peste paminturile astea.
Citi baieti saraci, ridicati de Partid in functii nu au luat de sotie fete de familii bune? Copiii lor au crescut princiar, cum poate instaritii occidentali nu au fost in stare sa isi educe urmasii, cu toate ca plateau imens la scoli cu mare renume si rezultate indoielnice.
Oare cite fete sarace, cu trup curat, cu suflet nepatat, nu s-au indragostit de baietii proveniti din familii bune, cu os domnesc si singe albastru? Ei au facut un cuplu de forta, s-au salvat reciproc in nebunia anilor tulburi, au facut copii crescuti puternic, indraznet si vizionar.
Multi dintre ei astazi sunt in diplomatie, in parlament si in finante, nu sunt sefi dar sunt oameni cheie, curati la dosar, educati impecabil, abili si nascuti din gena de supravietuitor.
Aceste familii romanesti sunt similare unora moscovite care au rezistat urgiei istorice, tiraniilor, tuturor bicisniciilor si isi pastreaza identitatea, intimitatea, tainele crestine si au viitor.
Familiile acestea boieresti au o viziune liberala si sociala, in acelasi timp, au o forma specifica de a vedea viata si libertatea, cum nu mai sunt vazute nicaieri.
Disciplina, seriozitatea, educatia, deprinderea cu valorile si responsabilitatea fata de familie, avere si popor, nu au putut fi sterse acestor familii de nicio orinduire, in ciuda eforturilor deosebite.
Evreii mai au aceste deprinderi sau cel putin, le aveau.
Acesti oameni isi vor transfera in viitor averile, indiferent de cit de profunda si zguduitoare va fi mutatia pe care o va impune criza.
Tablourile, argintaria, cartile, icoanele, statuile, fineturile de aur care strabat istoria prin frumusetile lor ca si manualele de limbi straine, pianele si inregistrarile fine, actele de proprietate vin din timp si infrunta vremurile. Ele vor trece, scapate din miinile stapinilor, prin miinile multora pina se vor intoarce acolo unde le e locul, la stapini.
Fata saraca, frumoasa, curata si neminjita, desteapta si desteptata cind vrea Dumnezeu va sti sa pretuiasca pe baietul in care grupa sanguina are nuante albastrii.
Baiatul supravietuitor, incercat si curat sufleteste, va sti sa simta pe fata speciala, printesa lui, femeia linga care va ramine si ai caror copii vor fi la robinete, poate chiar ca sa nu ne moara neamul.
De aceea puterea la rusi este in mina iscoadelor si a castei militare iar la romani este in mina unei boierimi pamintene si a unor iscoade pe care le leaga acelasi lucru: pamintul unde vor fi ingropati!
Inalta Poarta, fanariotii, nemtii, rusii, comunismul, ceausismul, FMi ul sunt trecatoare.
Familiile acestea ramin aici, mai discrete decit lojile masonice, mai influente decit acestea, neurzind nicio noua ordine mondiala, neimpunind nicio dinastie, ridicind biserici, inchinindu-se si pastrind in felul lor, neamul acesta cu bunele si relele lasate de Dumnezeu.